尤其是高铌钛铝合金，这种材料因其卓越特性，对于先进航空发动机至关重要。

410厂的这次尝试，对华夏的航空发动机产业来说意义非凡。

许宁突然觉得魏仁礼这个名字似曾相识，他意识到这可能是前世的记忆在作祟。

毕竟这是他重生后首次与清华大学有关联。

“研发新型铸造工艺既耗资巨大又耗时长久，而这两样恰恰是我们最紧缺的资源。”

魏仁礼解释道:“漂亮国、岛国和俄易斯等国已经在钛铝合金的研究上领先多年，我们若沿用传统方法追赶，难度极大。

目前采用的解耦合技术已经遇到瓶颈，项目组对于后续的技术路线存在不同意见。”

魏仁礼带着一丝期待问道：“我想请教的是，现在是否可以通过计算机仿真模拟的方式，像流体力学或结构力学那样，用数值计算来模拟铸造过程呢？”

尽管只是硕士生，但魏仁礼的表达逻辑清晰，显然深度参与了项目的进展。

这个问题让许宁一时语塞。

这不是他第一次面对这样的挑战：

无论是阎伟忠提到的黎明厂计划使用不锈钢制造燃气轮机叶片的问题，还是郭林科所言的海之星雷达天线在复杂环境下变形的问题；

都指向了一个共同的技术难题——当物理现象之间相互作用紧密时，传统的计算方法难以提供准确的解决方案。

这些问题虽然表面看来互不关联，但核心困难一致：它们不仅涉及多个物理场，还必须考虑这些场之间的交互影响。

当前的计算工具无法同时处理这么多变量，并保证结果的准确性。

将这些物理场分别计算，则忽略了它们之间的互动效应，导致模拟结果偏离实际。

面对这一棘手问题，许宁一直在构想一款新的多物理场仿真软件，它能够综合处理复杂的耦合问题。

但这需要远超当代的理论支持，这也是为什么他急于提升自己的系统理论能力至第三级的原因。

经过一番思考，许宁谨慎地回答：“现有的解耦合方法只能应对弱耦合问题，对于强耦合问题，直接解耦是行不通的。