但卢文峰澄清说：“不是的，‘野马白露’是由咏都汽车修理厂牵头，联合几家车企共同研发的，虽然132厂在困难时期为他们提供过零部件。”

“九十年代前，轻型汽车厂的发展很好，但近年来随着外国车辆和合资品牌涌入市场，价格越来越低，这些本土品牌的日子就不好过了。”卢文峰感慨地说。

许宁理解这一点，毕竟在他看来，未来的十几年内这种情况会更加普遍。

而且从他坐在这辆老旧、漏风且没有暖气的车上亲身体验来看，这种车型的质量确实难以让人满意。

面对这样的情况，他认为应该放手让市场自然发展，鼓励技术进步，而不是事事都亲自干预。

两人一路聊着车、聊着咏都的变化、聊着航空工业的发展，最终在日落前抵达了611所。

尽管外面天气寒冷，但他们的讨论却让车内充满了温暖的氛围。

负责十号工程的团队成员们现在都在132厂，忙碌于01号原型机的最终组装工作。

研究所因此显得比平时安静一些，不过我们歼7F项目组还在坚守岗位，并为许同志准备了一个简单的欢迎仪式。

似乎担心遭到婉拒，接下来的话音里带着一丝急切：

“除了我们611所和132厂，参与项目的其他兄弟单位也派员参加了，特别是从筑城赶来的同仁们，他们特意赶来参加。”

“我也很期待见到筑城的同事们，他们付出的努力值得敬佩。”许宁轻点着头说，

“但我希望能先去住处，整理一下随身行李。”

虽然地图上看来，筑城与咏都的距离相差无几，但由于历史和地理条件的影响，筑城的经济状况远不如咏都发达。

作为三线建设的一部分，648所和贵飞（由130云马厂和162双阳厂合并而成）的发展相对滞后，主要依赖歼教7这一型号维持生产线和研发能力。

当卢文峰首次提出针对出口市场的歼7改进型计划时，筑城方面毫不犹豫地加入了进来。

考虑到132厂未来可能将大部分产能用于生产歼10，贵飞有望承接后续歼7改型的生产任务，而648所也能通过这个项目提升自身实力。

在这个军工行业面临挑战的时期，只有想尽办法生存下去，才能迎来转机。