确认没有人有异议后，丁主任继续布置第二个任务：

“尽快联系俄易斯的图波列夫公司，探讨合作生产和改进客机的事宜。不要显得太过急切，年前确认意向即可。”

“此外，航空工业部门需要在一周内完成一份民用航空工业发展的报告，结论是反对空中客车公司提出的AE100飞机项目合作。”

随着指示一条条下达，整个科工委系统迅速启动，高效运转起来。

与此同时，在解决了晚餐的师徒二人乘坐专车返回京航大学的路上，杜亦熵教授询问起许宁关于歼8C后续研究方向的想法。

“我认为我们可以沿用参与八三工程的经验，既能保持研究的灵活性，又能深入参与到项目的开发中。”许宁迅速回答道。

“我就知道你会这么说。”

杜教授笑着说道：“这段时间，611所多次表达了希望你能加入他们新型号飞发匹配工作的愿望，你个人怎么看？”

“另外，蓉城方面提到会为我们申报横向项目，这意味着在经费使用上会有更大的自由度。”

许宁一听就明白了杜亦熵的意思。

横向项目，就是企业和大学直接合作的研究任务，不需要经过政府或国家机构的审批，所以管理上更灵活。

例如，一些学校允许从横向项目的预算中直接拿出30%到50%作为团队奖励，剩下的钱才用于实际研究。

而官方渠道的纵向课题则不会有这样的分配方式。尽管也有其他途径获取额外收入，但显然，这种正式批准的奖金让人感觉更加踏实。

杜亦熵提到这一点，显然是想展示611所对合作的诚意。

不过，这些安排其实早前在春洲时，许宁和卢文峰已经讨论过了，因此他并不觉得意外。

“参与611的项目没有问题，歼7F确实需要更换涡喷14发动机，而且十号工程——我们国家自主开发的三代机也在那里进行，这本来也是我计划的一部分。”

“既然这样，我明天就会给611所一个肯定的答复。”

杜亦熵一边说，一边查看了下手表：

“今天是12月16日，如果一切顺利，设计定型鉴定可能安排在元旦前后，你可以在春节后加入611所的工作。”