西澳西北部，黑德兰湾。

货轮在外围沙洲下了锚。

这地方是个天然的避风内湾。外面的远洋风浪被沙洲挡得死死的，三千吨级的货轮能直接开进来。

张贵林站在甲板上往下看，岸边只有几个破烂的土着渔棚，连个人影都没有。

再往里，就是大片大片的荒芜红滩。

没码头，没库房，没路。

“卸货。”张贵林下令。

小艇开始来回倒腾。米面、一桶桶防渗水泥、成捆的麻绳和木尺，还有开山用的炸药，全被搬上红滩。

二十匹驮马被水手牵下船，踩着红土热得直打响鼻。

重型的蒸汽挖掘设备实在太沉，小艇运不了，只能暂存在船上，等内陆铁路修通了再想办法转运进山。

张贵林踩在红滩上，把先期土木施工的工头叫过来。

“先搭帆布围挡。建材和口粮必须罩住。”

他指了指头顶的大太阳和吹过来的海风：

“海盐腐蚀快，别等还没开工，东西就全废了。”

工头点头去办。几拨人迅速散开。木匠们抽出工具，就地取材加上船上运来的木料，开始往海里打桩。

简易的木质栈桥得先弄出来，只求能满足短期的物资和矿石装卸就行。海面上用浮标划出了一片专用停泊区。

另一拨人滚着大号储水木桶，在指定区域码放整齐。

淡水全靠海运补给，这是命根子。

张贵林定下死规矩，水按人头定量发放，谁也不许私自开桶。

岸边留了一半工匠继续扩建栈桥和仓储。

张贵林挑了几个经验老道的老矿工和十几个青壮，带上测绘记录员以及两个本地土着向导，牵着马队，直接进了内陆。

没带任何重型器械，纯靠两只脚走。

从黑德兰到钟途图纸上标的鲸鱼背矿体，全程有一百一十多公里。

路倒是不难走，没有险峻的高山，全是连绵的红土缓丘。黄沙遍地，草木稀疏得可怜。

白天太阳毒得很，烤得人皮肤生疼。几个从内地来的年轻队员水土不服，脖子晒脱了皮，走得直喘粗气。

马队大半的负重是储水木桶，沿途根本找不到天然淡水补给点。

全员的饮水严格省着用，渴极了才抿一口润润嗓子。到了夜里，气温又骤降，冻得人直打哆嗦。

土着向导走在最前面，手里拿根木棍探路。遇到洼地，向导就提前打手势绕开，底下多半藏着流沙。

记录员手里拿着本子，走一段就停下丈量。后面的人扛着木杆，一路走一路往红土里插。张贵林边走边看地势。

要修窄轨铁路，坡度不能太大。

他把沿途地势平缓的地方、适合建施工营地和临时淡水囤放点的位置，全让记录员记下来，留作后续铁路施工的依据。

队伍里很安静。老矿工们闷头赶路，心里都在盘算。

博斯老矿坑产能吃紧，钢厂那边天天抱怨。这戈壁滩荒成这样，真能有大矿？

要是白跑一趟，张厅长的位置坐不稳，他们这帮人回去也得受牵连。

张贵林走在中间，鞋底踩得发烫。他必须找到钟途说的那座矿山。