“从鹿特丹到博斯港，航程本来四十五天，走了六十二天。多出来十七天，全耗在跟戴英人扯淡上。”范德海登最后说了一句，“记得加钱。”

苏文轩把货物清单接过来，逐项核对：碳酸钠够化工厂的除酸实验跑满半年以上，工业乙醇和乙醚是硝化棉胶化的命脉，石蜡用于裹覆稳定。全是民用品，没有一样在禁运清单上。

但戴英人不在乎清单上有什么。他们在乎的是这些东西到了博斯港之后，会变成什么。

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第二艘五月下旬到，走南非航线。船上装的是铬矿石和镍矿石，合计一百四十吨。

这艘船的遭遇更离谱。

在好望角公海，一艘戴英巡洋舰直接鸣炮示警，要求停船。船长是亨德森手下一个美利加联邦人，脾气硬，甲板上升着星条旗，回了一句“这是公海，你无权拦截美利加联邦商船。”

对方不管。登船，开舱，一箱一箱翻。

铬矿石黑乎乎的，看着跟普通矿渣没什么两样。一个戴英军官拿起一块翻来覆去看了半天，又凑近闻了闻，一脸茫然。旁边年轻军官翻了翻货单，犹豫道：“这好像是做颜料的原料？”

那军官把矿石丢回箱子里，擦了擦手，显然不认识这东西。

苏文轩后来把这件事跟吴冶山说了。吴冶山正在实验台前砸碎一块铬矿石的样本，听完之后头也没抬，只说了一句：“他要是认识这东西，就不会放行了。”

停了一下，他又补了一句：“铬钢合金。克虏伯正在研究的新型合金。戴英人自己都还在摸索。”

苏文轩当时后背出了一层细汗。

那四天的临检，就隔着一层“不认识”三个字。

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第三艘便是今晨到的。走美利加联邦航线，从旧金山出发。钨矿石六十吨，钼矿石四十吨，另搭载一批加拿大安大略镍矿。太平洋航线上被南澳东海岸的戴英殖民地炮艇拦了两次，每次临检大半天。

苏文轩站在码头上看着装卸队把一箱箱矿石从舱底吊出来。张大力在旁边指挥，嗓门大得整个码头都能听见。

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钨矿石比铬矿石更重，一箱四个人抬，腰弯到快贴地面。

苏文轩看着那些黑沉沉的箱子一个一个落地，在心里默算。

三艘船，三条航线。化工原料约一百六十吨，四种合金矿石合计二百四十吨。

总花费连货款、运费、滞港绕航损失及全航线打点疏通，合计六万英镑。先期交付杜克洛与亨德森的四百公斤黄金足额折算冲抵，还要再补一点。款项统一交由二人统筹与西洋、美利加合伙人结算，不再另行逐笔对接。

六万英镑换四百吨原料和一肚子窝囊气。