“报告船长，因为右舷侧压载舱破损进水，现船舶已经右倾5°左右。”大副将监测结果汇报给船长。

“收到，请通知机舱，同时对货舱污水井和右侧压载舱进行排水，并向左侧压载舱压水，尽快恢复船舶平衡，防止侧倾。”

大副收到船长指令后迅速通知机舱安排人员进行压排水操作。

几分钟后，船舶右倾的趋势并没有明显改善，并且右倾角度还在逐渐增大。

这明显是进水的速率大于排水的速率，这样等到货舱内进水到与水线平齐。

内有自由液面的影响，外有海啸、涌浪的影响，再加之因为搁浅，失去主机动力，很有可能在下一个浪花之下，启明星轮就会完全的倾覆。

所以，为保证人员安全，没有犹豫，船长白波当即决定下达弃船指令。

“·······–”

七短声，一长声的警报信号(国际通用弃船信号），重复连放了一分钟，随后船长又用公共广播通知了一遍“全体船员请注意，我轮准备弃船，请各位船员按照应变部署表造成各自职责后，迅速穿着救生衣安全帽到达右舷救生艇甲板的集合地点，准备放救生艇。重复，……”。

船长在告知众人准备弃船并拉响弃船警报后，各人在听到“弃船”警报信号后。

迅速按照船舶应变部署表中各人的相应职责，奔赴各自岗位，开始到紧急集合点集合，准备弃船，通过救生艇逃生。

此时驾驶台众人，大副正忙着收拾海图、航海日志、车钟、舵令记录簿、无线电记录簿、船舶相关证书等文件，将所有文件收拾到密封塑料袋以后，迅速回房间穿着救生衣和安全帽，携带保温服到达指定集合地点。

二副通过DSC（卫星通信）和 VHF（双向甚高频无线电话）等方式向岸台和周围船只发送遇险求救信号。

三副协助携带航行数据记录仪硬盘，两只双向无线电话，抛绳器，SART（近程搜救雷达应答器，搜救雷达波激活后，会被搜救船只搜索到雷达信号，从而确认待救援人员位置）和EPIRB（远程卫星紧急无线电示位标，投入海水后会自动释放信号）。

随后二副又跑到药房背上药箱和紧急救生包。和三副分别穿着救生衣和安全帽后到达指定集合地点。

水手长则带领水手将生活区所有舷窗以及通往生活区的水密门，全部检查关紧，并将国旗降下，随身携带收好。

然后各人回到房间穿戴救生衣和安全帽后，奔赴集合地点。