但是，就算没有COCOM，总有一天，许多现有的技术路线是必然会到头的——这并不是我们的意愿决定的，而是科学规律确定的。

哪怕是目前受人瞩目的大规模集成电路的现有路线也，仅仅能维持不到半个世纪，到那时，我们该怎么办？难道我们要抱着一套技术路线，甚至只是一种不成体系的单一技术用到各大企业破产倒闭吗？

不久前的历史已经证明，哪怕是国企，破产倒闭已经不是不可能了。

但我确信，没有人不希望自己的企业能成为老字号企业，也没有人希望自己成为第二个东海建工。

只是，从目前的情况来看，在现有的国企和大集体企业中，将会出现的不只是第二个或者第二十个东海建工，而是二百个甚至两千个。

他们宁可抱着一套技术走到破产倒闭、下岗失业，也绝不做愿意冒着已知和未知的任何风险采取任何积极的行动。

上述操作听上去很傻，但东海建工就是这样——一家管理水平、技术水平、制度建设都不充分的典型国企。

希羽组研究所的新研究楼工程期间发生过的、各类啼笑皆非的问题已经证明，他们的拒绝正视问题可以应付一时，但解决不了一世。我们确信，就算没有对赌式的协议，东海建工也会因为其他方式走向破产之路。

狄塞尔在1913年自杀，但我们所有人都知道，在他死后的第二年——1914年，欧洲多国之间因为一件小事爆发了第一次世界大战。这次世界大战的二十年后又爆发了二战。

如今的我们当然知道，在二战期间，柴油机被工程师们坚定地广泛利用于坦克等战争机器中，并且二战时的柴油机会比一战时更加可靠、高效，这些技术的拥有者也必然可以得到无法估量的财富。

因此，现在的我们当然可以理所应当地认为，如果有投资者能支撑他走到1914年甚至1915年的年底，他可以早早地就把柴油机技术推得更远。我们要思考的是，如何尽量避免这样的悲剧？

我们必须意识到，技术路线的探索甚至是基础科学的探索必然存在无法预估的巨大风险，某些方向的尝试不一定能成功，甚至有可能付出生命的代价。