2005年担任沃尔沃集团动力总成副总裁，两年后担任沃尔沃集团联合办公室副总裁，现在是亚洲地区的总裁。

陈子桓在经济领域的建树可比这个学长高的多，这个学长只能在企业里扑腾，他已经收购了沃尔沃···

沃尔沃是云山国家级投资基金收购的，还跟后世不一样，这次是完完全全的整体收购，陈子桓是云山首席经济学家。

所以，给他汇报工作是应该的。

后世的吉利保持了沃尔沃的独立，基本还是原班人马。

通常跨国企业并购都是如此，保留原有队伍，包括万达的并购和潍柴动力的并购都是如此。

很少插手他们的独立运营。

陈子桓是直接插手，没那么多B事，也没必要把老外抬的那么高。

什么优雅这个那个，一律不惯着。

先是强制搬离美国和瑞典的研发中心整体搬迁到云山，当地只保留和大学的联合研发中心，不保留独立研发中心。

待遇方面和之前没有什么改变，要是离职也欢迎。

这个东西哪怕都离职了也不怕，技术专利是属于沃尔沃的，重新组织个几百人在原来的基础上研发没什么问题的。

现在又是金融危机期间，哪那么多破事，只要有钱强硬这些人都老实的很！！！

在他的面前都是小绵羊。

这个东西从来都是老板的性格决定公司的性格，老板考虑的太多被老外拿捏也大多是个人想的太多，总是担心离职的人多怎么办呀？公司离职的人多了会不会导致亏损扩大，会不会导致研发进度变慢？

陈子桓完全没有这个顾忌。

不行就在大众、奔驰、宝马里挖人就行。

对于他来说最大的收获就是福特的百亿美金投入研发取得的专利，其次才是这些人。有了专利技术和品牌，竖起招兵旗自有吃粮人，在欧洲随便找。

人性都是犯贱的，反而他这种风格倒逼的这些人改变，整体塑造的目前看起来还不错，没有这个那个的。

沃尔沃的发动机研发部门合并到了海洋探索者，属于独立了出来不再归属沃尔沃总经理管辖。长时间没有工作成果的小组，不管是基础技术领域的深耕还是创新技术研发，他们肯定要开掉人主打一个不养闲人。