从目前来看，九架a350是远远不够的。

起码各大洲的主要国家，主要城市，都要有直达的航班通航，这样才能方便出行。

田文华拿出一份图表，恭敬道，“皇上，按照您当时的指示，我们已经开始与第三国交涉，接下来会逐步开通米国纽城，金州，洛圣都，英利首都伦城，高卢国首都罗兰，东洋国东城，加国多伦城，以及龙国广南和香江”

“飞行员和空乘人员也都培训完毕，预计一周内就能上岗”

“嗯……”，朱允林点点头，对田文华的话表示认可。

不过朱允林心里倒是开始盘算起来，西明岛上的飞机造得如何了。

根据系统介绍，朱允林安装在西明岛上的客机制造厂，是能研究制造窄体机，宽体机，双发客机，四发客机的大型航空公司。

安装完航空厂，朱允林还兑换了将近七十架宽体客机所需的零件，包括发动机，机翼，航电设备等。

至于为什么全部兑换宽体客机，因为大明身处南半球的海洋之中，距离世界经济大国都比较远。

窄体机只能满足与菲州以及部分海湾地区国家的航线，不能进行洲际飞行。

而宽体客机一般航程都在一万公里以上，以大明为中心，单次航行，几乎能飞到世界任何一个国家。

为了人民的出行和经济建设需要，所以宽体客机才是大明皇家航空的主流。

等七十架飞机制造出来后，大明会成为世界上少有的独立制造飞机的国家。

除开米国波音，高卢空客这两个主流客机外，也就龙国商飞的919系列，巴西工业的erj系列，毛国苏霍伊的tu系列。

不过后三者都是窄体机，等到西明航空制造厂完成制造后，大明将成为世界第三个能研制远程宽体客机的国家。

到时候还可以进行量产，对外出售，增加外汇收入，与波音空客争夺民航市场

反正朱允林只需要兑换零件就行，价格优势肯定是属于大明这边。