秦丰如数家珍一般跟方鸿分析各大汽车厂商相关问题，说的也是非常系统性，不只是比雅迪，还包括欧系车、曰系车、国内的合资车等等，都有系统性的分析和自己的深刻理解。

其实他已经算是业内的一个行家了，说自己是初出茅庐的新手小白是谦虚。

末了，方鸿微笑道：“你说的比雅迪的那些玩法，可以用一句话讲完。就是底层技术迭代开始趋于放缓之后，开始大规模工业化生产成熟的技术产品，然后以低价格成本优势来卷死同行。”

听到这话的秦丰不由得一愣，大BOSS话虽然不多，但一开口就精准无误的切中要害，而且说的质朴无华够直接。

不一会儿，秦丰点头笑道：“确实是这么个逻辑。用DOE在技术成熟的情况下快速迭代到成本最低、性价比最高，无限接近理论极值，再用价格碾压同行，如果这是商战策略，堪称是一步阳谋计策。”

秦丰又进一步补充道：“同行不迭代或者迭代速度慢，降价就会亏钱，不降价就会被抢市场，比迭代速度的话底蕴深厚的大企业的积累更有优势，又很难比过去。当然，这都是建立在技术成熟的情况下才能这么玩儿。”

听到秦丰这番话，方鸿的脑海里不由得回忆起了前世的一些记忆信息，宣布进入汽车领域的小咪堪称是秦丰说的典型案例了，那会儿雷布斯新车发布在即的节骨眼，友商同行反手来了一个大招，大幅降价。

这个操作真可谓是把雷布斯和小咪汽车给架了起来火辣辣地烤，陷入进退不得的尴尬局面，摆在雷布斯面前的问题，到底是要市场还是要利润。

要市场那就跟着友商同行一起降价，卖的越多亏的更多，汽车这玩意可烧钱了，能不能顶得住就是个很大的问题，投资人又愿意不愿意为小咪持续输血也是个大问题。

要利润的话，就是不降价呗，不但非常打脸，而且消费者也未必买单的呀。

显然，这就是秦丰说的同行不迭代或迭代速度慢，降价就亏钱，不降价市场被抢，比迭代速度又很难比得过。

汽车工业和智能手机工业不是一个路数，小咪想要在这个圈子复制其在智能手机行业的成功路径，跟个初出茅庐的愣头青似的，进入到这个大江湖想分走一杯羹。