接下来的几天里，郝强全身心投入到科研工作中。

在他的积极参与下，1200瓦直流无刷电机项目取得了显着进展。

第二批样机已经顺利制造完成，团队正在不断优化设计，力求达到预期目标。

然而，当前样机仍存在一些待解决的问题。例如，在长时间高负载运行后，电机会出现过热现象，导致防水密封结构变形失效。

好在有郝强的参与，优化得越来越好。

郝强设计的这款电机，相比自家公司安装在Ｆ1上的同功率电机，重量更轻，效率更高，可允许最大转速更大，冷却效果更好，噪音更低，而且，制造成本更低。

其技术水平，已经达到国际一流标准。

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外购的那款电机，其效率在83%左右，而郝强设计的要达到95%左右。

如果研制成功并批量生产应用在Ｆ1锂电版本上，理论续航可以从100公里提升到114.5公里。

实际情况下，电机并非整个系统的唯一能耗部分，其他因素如电池、控制器、传动系统等也会影响整体效率。

考虑到这些因素，实际续航增加可能在12%左右，这也是极大的提升。

除了电机科研项目进展快，其他如控制器系统、超级锂电等科研项目同样取得了显着突破。

其中，郝强领导的超级三元锂电池项目尤为引人注目。

这项创新性研究将三元锂电池的能量密度从150Wh/kg提升至270Wh/kg，实现了质的飞跃，技术水平直接跃居国际顶尖水平，无企业能敌。

郝强都能意料到，如此重大的突破一旦公布，势必在全球范围内引起轰动。

这是因为，能量密度的大幅提升有望为多个行业带来革命性变革。

以无人机领域为例，后世普遍使用的锂聚合物（LiPo）电池，其能量密度大多在150-200Wh/kg之间，只有一些高性能LiPo电池可达到 200-265 Wh/kg。

注意，在这个年代，LiPo电池的技术水平较差，世界高性能LiPo电池的能量密度还在200 Wh/kg以下。

而郝强的超级三元锂电池横空出世的话，如果将其应用于无人机上，不仅能显着延长续航时间，还能大幅拓展应用场景。

例如，可以更有效地执行战斗任务，或将货物运送至地形复杂的偏远地区。

当然，目前大僵无人机在去年刚刚成立，要到2013年才研制出革命性的Phantom系列无人机。

更值得一提的是，三元锂电池在成本方面具有明显优势。

通常情况下，相同容量的锂聚合物电池比传统三元锂电池（能量密度约150Wh/kg）要贵15%-30%。

而郝强团队开发的超级三元锂电池不仅性能卓越，还保持了成本优势，也标志着我国在高性能电池领域已跻身世界前列。