马千山倒不是要吓唬年轻人，他也觉着自己说的太狠辣，换个话题问道：“这车开的怎么样？”

问的是司机正在开的轿车。这不是进口车也不是国产的桑塔纳，而是‘圣光’自己倒腾的。

九十年代国内车企多的很，每个省都有几家造车企业。但这些企业技术落后，产品质量差，管理混乱，一堆毛病。大多活不到新世纪就全完蛋了。

周青峰本着废物利用的观念，把西南几个省的十多家汽车厂整合起来，又从俄罗斯和日本雇了一批工程师对企业进行改造。

目前也没更新生产线，只是把管理和质量抓了抓。产品技术还处于七十年代水平，称不上有多好，主要是剔除了烂透的管理层，保住了技术队伍。

司机是从部队退伍的汽车兵，拍了拍方向盘，给了个评价‘还行吧’，“配置上不如桑塔纳好，更比不上进口车。但价钱便宜的话，开着用是没问题的。”

桑塔纳要二十几万，供不应求。‘圣光’这杂牌车的价格不到十万，皮实耐用，配件便宜，要求不能太高。

听司机说‘还行’，马千山就放下心来。‘圣光’的优势是能整合产业链，一旦整合好了，进步很快。

本来部委看‘圣光’整合的挺好，是想劝周青峰加把劲在94年把汽车产业做起来。但这位总裁脑子热，注意力转移到建大学上去了。

“主任，你说咱国内的车啥时候能造的跟国外一样好？”聊到车，司机也来兴趣。

“这我就说不准了。”马千山没带秘书，翻了翻自己的日程安排就让司机去机场，“周总说要打基础，我是认可的。国内确实有很多地方基础不牢。