现在大家看到了，歼四战斗机采用了常规的升力体气动布局，带有边条翼，双垂尾，看起来非常的霸气。

李曙光首先从发动机开始汇报，这是一台推力重量比达到八点五的加力式小涵道比涡扇发动机，结构是相当的精密。

李曙光侃侃而谈道：“各位领导同志们，咱们现有的大推力涡扇发动机，推力重量比只有七，不能满足歼四战斗机的动力需求，所以我们必须要研制新一代的大推。相较于上一代大推，咱们这个新的大推，涡轮前温度更高，这对涡轮设计就要求很高，因为涡轮叶片是涡扇发动机的核心部件，它承受的荷载大和工作环境都是非常的恶劣。所以从设计，到工艺，再到材料都要更好，这台发动机不仅要高空高速性能好，还要省油，所以这个设计方案，才能满足要求！”

大家都纷纷的鼓掌，确实李曙光拿出来的设计方案，太先进了。

这台发动机最大的加力推力达到一百三十五千牛，这样两台加起来二百七十千牛，歼四战斗机装上这两台发动机，那么它的空战推重比就非常的高了。

按它的空重十四吨，再加上五吨燃油，一吨的导弹，也就是二十吨左右，正常空战重量，所以它的空战推重比达到一点三以上，可以碾压现在所有的战斗机了。

发动机介绍完之后，又开始介绍航电系统了，作为新一代的重型战斗机，歼四战斗机的航电系统也是要全新的设计，架构更加的先进，同时搭载的先进机载雷达，也是无源相控阵的，能够探测一百八十公里外的战斗机目标，同时还加装一台前视红外探测器，这种红外探测器有一个好处就是被动探测，雷达不开机，这样就不会被敌人的雷达发现。

这台红外探测器性能也是非常的先进，对战斗机目标探测距离达到五十公里，而且可以使用红外格斗导弹进行攻击。

所以这么先进的设计，使得歼四战斗机的战场态势感知能力，比前一代的歼一和歼二战斗机，又强大了很多。

气动布局方面也是让人拍案叫绝的，这架重型战斗机，侧重于制空，所以说它具备很好的高空高速飞行性能，同时又有极佳的中低空机动性能，因此采用了先进的升力体布局，再加上边条翼，那升力系数就更高了。

所以这么大的一架战机，它能够轻松的做各种高难的机动，最重要的还有电传飞控系统的配合，现在开发研制电传飞控系统，可不是那么简单的，这就要求装备先进的机载计算机，还有软件的编写也相当的重要。

两万米的升限，再加上二点五马赫的最大飞行速度，让歼四战斗机，拥有极好的拦截能力，可以迅速的对敌人的战略轰炸机，特别是超音速战略轰炸机进行拦截。

歼四战斗机的载油量很可观，内部载油量就最高达到八吨，执行空战任务还可以外挂三个一千八百升副油箱，总载油量将达到十二吨，这使得它的最大航程可以达到四千五百公里。