这一次主要还是测试潜艇的航行性能，包括水面和水下两部分。

最危险的当然还是水下的航行了，因为一旦出问题，不能及时浮上来的话，人和艇都极有可能出事。

潜艇海试面临的危险可不止是来自于潜艇本身出故障，还有可能是遇到海面以下复杂的情况。

比如说在一九六三年，米国海军一艘刚刚服役不久的潜艇，突然就在海下失踪，后来费力的寻找到潜艇之后，才发现艇上一百多人全部死亡。

这一艘潜艇可是五千多吨的排水量，结果分析它在水下航行的时候，遇到了海底液体悬崖，由于无法摆脱，坠向数千米深的海底。

试想这样的结果还用猜吗？潜艇通常的潜深只有三百到五百米，所以到了上千米的海底，那只能是被海水巨大的压力给挤扁了，甚至连潜艇上的鱼雷和导弹最后也是被挤成了碎片。

除了这一艘潜艇外，还有好多起潜艇失踪事件，都有可能是遇到了海底的乱流和液体悬崖。

这种液体悬崖，实际上是一种上下层海水突然出现巨大的密度差的现象，这样潜艇在这种情况下，就有可能因为密度差产生的压力，向海底下潜，这种情况很难通过紧急排水上浮，因为来得太突然了，掉深的速度很快，就好像是空中的飞机发生失速一样的。

因为升力不够了，所以只能往下急速的掉，潜艇也是一样，本来正常情况下越到深处含盐最越高，浮力应该越大才是，但突然出现盐分更小的情况，浮力不够了，掉很快的。

最终的结果，多半都是艇毁人亡。

还有一种很可怕的东西，叫做海洋内波，这是一种重力波，它会产生十几米的振幅，被卷入海洋内波的潜艇，大多数会被迫上浮，有少数的会急速下沉。

所以这种情况也是非常的可怕，大家都不希望这次海试，会遇到那些个险情，毕竟这还是新艇呢，就更加危险了，最重要的还是有李曙光在艇上，这要出了事儿，中国最重要的专家都没了。

李曙光提前几天，就来到了江南造船厂，和大家一起研究首次海试的方案，要知道无论是试验科目，还是航行的线路都是要精确计算的。