别看赚到的数字很恐怖，也不能忽略其他的因素，其中就有出海的开销成本，下网的过程，还有渔船在航行，包括现在停船在聚餐，实际上每一分一秒都在烧钱，卫18号渔船还好一点，发动机组完全熄火，卫19可不行，并没有将发动机组熄火，而是不提供动力，但发动机组还启动着。

启动着，就在烧油，油料也是要钱的，至于说为什么启动，无非就是要船只提供能量，巨大的冷藏库没有电力供应，可不会制冷，除非你不在意鱼获是否新鲜，会不会臭掉烂掉，那么你就可以不开着发动机组。

卫19在没有上鱼获之前还没有关系，一旦上了鱼获，到返航回港，都会一直让发动机组开启着，包括停靠到码头上，会直到将船内鱼获清空才会关闭发动机组。

时时刻刻都有成本，加之出海前置办那么多东西，以及每一次出海都要置办不少的东西，还有船员的工资等等，要是再算是以后给船员们购买保险，可都是渔船的开支，那么这么大的收入看似很多，支出很高。

其次！

实时渔讯的存在才是关键，别看这一次出海，探鱼设备发挥极大的作用。

但卫宏自己清楚，发挥最大作用的还是实时渔讯，在下围网的时候，他在放围网后面一大截的时候，选择一片海域切过去，拖着围网缩小包围圈，就是实时渔讯的功劳，时机，位置把握得很精准，这是探鱼设备所无法提供太大作用的方面。

包括最后单独下单船双拖网，也是实时渔讯的功劳，下围网选择海域的点切过去，尽可能围中更多的鱼，同时也是在切割鱼群的分布，才没有惊扰到鱼群太大，最终又在另一片海域重新聚集，才有再次下单船双拖网的机会。

这中间但凡有一方面没有选择好，那么也就没有后面下单船双拖网的机会了，鱼群早就四散游远，自然也就没有那78.3吨马鲛鱼的收获了。

不要小看78.3吨，按照批发价每斤31块钱来计算，也是价格485万元以上的，同样不是一个小数目。

不过也到此为止！

已经算是过去式，两艘这么大的船，接下来还要继续下网捕鱼，激动兴奋过后，更多的还是期待接下来的收获。

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