最重要的是，五十步开外，将近七十米，而后世的高速公路大多数都才是六车道，只有三十三米左右，不足驰道的一半。

........

?后世六车道只有大秦驰道的一半，这意味着修建一条大秦驰道，足以修建两条六车道。

只不过，在大秦之中，则要称之为八车道。

要想富先修路，这是一句至理名言。

特别是对于这个时代的大秦帝国而言，更是真正意义上的至理，嬴北埕相信，修建驰道绝对可以盈利。

而且，路政的整合，也有利于大秦帝国统御中原。

所以，在嬴北埕看来，如今的大秦帝国更应该修路。

毕竟如今道路崎岖不平，甚至于有群山峻岭阻隔，有些地方更是难以通行，坏处太多了。

嬴北埕明白，修建驰道，好处很多。

但，如此庞大的工程，远比骊山陵都要浩瀚，想要盘整，就需要投入大量的钱粮与时间。

虽然好处显而易见，谁都清楚，但是代价也很大。

这也是嬴北埕清楚始皇帝等人的打算，却没有拒绝的原因。

修建驰道，想要不赔钱，只有一种办法，那便是兴旺商贾，然后提高商税。

这样一来，正好与之前的国策相互培养，从而刺激帝国内部的商贸发展，现在的大秦帝国太穷了，发展商业势在必行。

要知道，驰道并非是修建好了就不管不顾了，它还要定期进行维护，如此多的驰道，这需要很大的一笔钱粮。

心中念头闪烁，嬴北埕开口，道：“父皇，修建驰道一事有利于帝国，而且在未来也不是不能盈利！”

“等驰道修成，我们可以设置关卡，对于过往车辆收取过路费，作为日后修缮驰道的专项钱粮。”

“对于黔首单人通过，则不收费！”