早在参与大教区战争之前，索什扬就打算从运输方面着手了，因为大漩涡远征中，他是亲身体会到了运输带来的种种结构性问题，而这件事也是这些年才有了眉目。

老话题，这事从人类这边找不到解决的办法，但“亚人”那却有办法。

沃坦联盟很早就存在专业的物流运输公司了，它们的运输舰不仅体型大，而且还能够进行多种方式的航行，不仅限于深层次的亚空间航行，同时还有很专业的大型引力吊运设备，短距离精确传送运输舱等，并且团队也很成熟很专业化，不过之前索什扬一直没有很直观的感受，直到亲身经历了短人特色的亚空间俯冲后，他才意识到人类和短人在航行技术上的差距——虽然人类的亚空间航行速度其实比短人的要快，但和时间扭曲，恶魔入侵以及种种穿行深度亚空间时要面临的风险相比，这点速度真的不值一提，毕竟“缓慢”的亚空间航行就已经够快了，稳定反而是最重要的。

也是因为这个，最终他决定与尤弥尔商业联盟达成了一项合作协议。

简单说就是尤弥尔联盟负责整个物流部的主体业务，由他们专业的“顺风”运输舰队在各个铸造世界与资源行星间建立稳定且高效的航线，而同样的他们也会获得极为丰厚的利润，并从矿物贸易和运输中得到一部分它们需要的稀有矿产，同时他们还能够得到一部分王庭附庸种族的贸易份额。

代价，不可谓不大，但在索什扬看来是值得的，因为尤弥尔集团实力雄厚，至少按照他们的说法，随时可以派出900艘运输船前来建立业务，后续通过新建舰船，能保证五年内建成以3000艘运输舰为核心的物流运输网络，这点换做其他力量不可能办得到。

当然，大索瑞安联盟或许也可以，但索什扬希望得到的是整个沃坦联盟的助力，如果只是让一家吃得盆满钵满，会引起其他商业联盟的不满，而且鸡蛋也不适合放在一个篮子里。

“索什扬军团长，将运输线完全交给...短人，这是否有些不安全？毕竟它们都是一群无利不起早的商人，没有任何道德可言。”

克里斯托弗看完后，第一时间发出了疑问，机械修会多少都知道些短人的事，甚至还接触过，不过由于短人对机械修会的态度比较差，双方的接触往往都不太愉快，大概就瑞扎是个例外，亦或者也只是好那么一点。

赵-阿卡达的代表也跟着附和道：

“他们能够被雇佣，也就代表能够被收买。”

索什扬抬了抬手。

“诸位的担忧我能理解，但短人所具备的运输便利性是目前帝国短时间内难以超越的，这是客观事实，我会尽全力保证他们能够履行合约，当然这并不是说我们要把一切都交给他们来处理，各个铸造世界依旧有自己的运输舰队，毕竟相对于庞大的运输线路，其实几千艘运输船并不多，短人们主要负责关键材料以及关键物资装备的运输。”