但如果要是连冲压发动机点火都没能完成，那可就彻底玩完了。

他甚至已经凑到话筒前面，准备让工作人员手动抛掉助推器，并提前强行启动主发动机。

好在，下一秒，信号灯由黄转绿，显示冲压发动机已经达成了最基本的启动条件，助推段分离。

柯林杰身后的看台上顿时爆发出一阵热烈的掌声。

这个突如其来的变化让他有些拿不准情况，但听着周围的一片鼓掌和叫好声，他也只好硬着头皮继续等待下去。

超燃冲压发动机所需要的直接启动条件并非速度而是压力，只不过按照事前的计算，需要大约5.4-5.5马赫才能达到这一压力要求。

现在提前亮起绿灯，也不排除是计算过程中余量留得太大所导致……

又是一秒钟的滑行过后，燃料闭环系统将JP7A燃料充入燃烧室，SJX61-1发动机的工作窗口内同时出现了第一个工作点。

然而，在周遭一片欢庆的氛围当中，柯林杰却愈发感觉到有些笑不出来。

由于目前尚不可知的原因，发动机工作参数跟此前的地面测试对不上号，说明要么他的计算出了问题，要么这台貌似处在正常工作当中的发动机出了问题……

无论哪个，都不是什么好消息。

偏偏这个时候，空军参谋长莫斯利又径直走到了柯林杰旁边：

“博士，启动成功了，飞行器的速度正在上升！”

“是啊……不过还需要观察发动机的具体运行情况……”

后者此时已经被架住有点下不来台，只好一边应付，一边在心里祈祷发动机能稳住接下来的270秒工作时间，为他积累出足够多的数据。

30秒……

60秒……

90秒……

在突破5.4马赫之后，飞行器的每一次加速都显得相当挣扎，直到120秒的时候，仍然没能达到5.5马赫的速度。

不过，这至少已经迈过了高超音速的门槛。

只要能稳定飞完全程，就完全可以说已经达到了预定的设计参数。

但就在柯林杰以为，接下来的150秒也会这样平平淡淡度过的时候。

139秒，超燃冲压发动机的工作曲线突然出现波动，并在随后的两秒钟内呈现出正反馈。

142秒，包括燃油系统和控制系统在内的多个系统开始高温报警。

在所有人反应过来之前。

143秒，数据竟然完全消失在了大屏幕上……