虽然在涡扇10g预期可以赶上工期的情况下，华夏四代机当然不需要玩这样的文字游戏，但同时降低阻力和稳定性，无疑大大有利于飞机飞行品质的改善——

在歼10列装部队之后，蓉飞集团收到了大量来自航空兵部队的反馈，除去例行的赞赏与肯定以外，还有很多飞行员提供的一手信息。

这些内容不属于技术资料，因此缺乏严谨的数据研判，往往只是用简朴语言描述的定性感受，但却让设计团队对于飞行工作有了很多新的认识。

因此在四代机的研制过程中他们特别提出，不仅要造出一架先进的飞机，更要造出一架好飞的飞机。

而飞机的飞行品质，就是最直接对应“是否好飞”的关键因素。

孔成安的介绍结束之后，杨韦清了清嗓子，开始进行阶段性总结：

“同志们应该已经感受到了，新一代飞机对于各方面性能的综合要求是前所未有的，而我们下一阶段的主要任务，就是优化飞行性能和隐身性能之间的关系，争取在二者之间找到一个最佳的平衡点，希望各位能在这个大目标的引导下团结协作……”

如此千头万绪的工作，自然不可能在这一场会议上全部解决。

所以他只是简单说了几句漂亮话，接着就话锋一转，开始安排后面的具体工作。

会后，杨韦特地把两位副总师叫到了自己的办公室，准备再额外嘱咐几句。

然而还没等三个人的小会开始，桌上的内线电话便响了起来。

是行政办公室的号码。

接通之后，那边很快响起了高文广的声音：

“杨总，606所那边给我们发了个函，说是希望可以马上使用一下渝都那边的微波暗室……”

杨韦微微皱了皱眉，露出略有些困惑的表情：

“那他们直接去找电磁检测中心不就行了……为什么要专门联系我们？”

“对方说，不是单独验证发动机尾喷口的雷达反射情况，而是要结合我们的飞机模型做总体测试！”

(本章完)