一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。

目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。

关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。

但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。

根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。

成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。

一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。

“第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”成风在周五总结中说道。

“我们需要时间，今天晚上我们必须保持冷静，尝试我们想要的那种调校究竟是什么。赛车绝对具备速度，我们必须把它释放出来。”

成风表示，具体的问题体现在赛车转向不足。

“在这里有很多转向不足，尤其是在赛道的最后一个部分，”成风说道。“我就是在这里损失的时间。”

段天才则在第二次练习赛中排名第四位。段天才表示他在上午测试了一些新部件，下午重点在赛车调校，取得了显着的进步。

周六的东朝赛道阴间多云，气温只有21度，赛道温度26度。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。

第三次练习赛车队的核心任务是对两种配方进行对比，准备午后的排位。

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安塞特的1分37秒642最快成绩，出自最后时刻，使用超软胎做排位模拟时作出。

队友魏魄遭遇引擎故障，整个后半程比赛都停靠在维修站，最终只测试了7圈，圈速排名第七。

枭龙是第三次练习赛中速度最接近红虎的车队，成风和段天才分别落后安塞特0.527和0.869秒位居二三，差距相当惊人。

之后是奔麟车队的罗曼庭和宁威。BL20赛车本站引入了一次重大技术升级，其中最引人注目的是附壁效益排气。

经过昨天的成功测试，车队决定将其投入实战。但因为套件不足，仅限宁威。队友罗曼庭需要等到下一站比赛才能用上。

雷之神方面，本站没有大的技术升级，只有针对赛道特性的小幅改进。龙浩和队友韦博世第三次练习赛分别排在第六和第八位，分别测试了12和13圈，工作进展平稳。

整个第三次练习非常太平，没有任何大的事故发生。

首节排位前半程所有车队均使用软胎做成绩，包括末流的小队，奔麟的宁威以1分38秒887在前10分钟居首。

星越车手杨集在2号弯刹车区失控，冲出赛道引发黄旗，西陵人通过无线电向车队报告制动系统问题。但他的行为并未对比赛构成任何实质性影响。

统治练习赛的安塞特，比赛进入后半程才登场，安塞特轻松做出1分38秒208的成绩，将第一节排位赛头名拿下直接收车。

驾驶另一辆红虎的魏魄位居第二，枭龙车队段天才第三。

第四～第十分别是：彭赛奥，凌云伟，尔维尼，陆达凯，马龙，罗曼庭和宁威。

北极星，铜爵，乐狮以及威凌在比赛的结束阶段装上超软胎出场，这令打算提前收工的枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩一度神经紧张。

后者在结束阶段被逼装上超软胎登场提高名次，最终仅以1分39秒144排名第16位。

超软胎没有在L2212上发挥出优势。成风则在维修站中等待着命运的审判，四冠王最终以第17的位置，踩着钢丝惊险晋级第二节排位赛。