钾三角地区距离秘鲁不远，奥兰市作为边贸城市，又有烟草、矿业开采、进出口贸易三大产业加持，最近两三年发展迅速，居住人口悄然过了20万，常年差不多有8万人是外国偷渡客或者新移民，经济规模也已经超过了省府萨尔塔市。

事实上，巴拉圭和玻利维亚在奥兰市没有发展起来之前，就一直为图库曼和萨尔塔省的制糖业提供季节性工人，智利南部的马普切人穿过安第斯山脉到门多萨收获葡萄，到巴塔哥尼亚剪羊毛。

现在这些邻国人在阿根廷定居下来，年轻的马罗洽(黑皮肤妇女)在中产阶级家庭做女佣，男人在工厂工作。

奥兰市并不是他们的最终目的地，不管是机遇还是工作都相对缺乏，更繁华的布兰卡市和圣马丁市成为他们的终点站。

靠着奥兰市，圣马丁市和布兰卡市吸引的秘鲁和玻利维亚移民也有小几万，这些移民和当初科尔多瓦市的华人移民一样，主要是贫困或者本国缺少机会，来到邻国谋生，属于半候鸟型的，并非彻底的切断了母国关系，从阿根廷回去探亲虽然有些麻烦，但也不是那种离家上万里那种。

有移民中比较厉害的，还从阿根廷与母国倒腾货物贸易或者成立移民中介公司，积攒了做生意的第一桶金。

而布兰卡市在圣赫塞的规划下，现任市政厅一直严格执行，人口越吸越多，机会也一直放开，因为欧洲市场被圣赫塞打开了，阿根廷货币贬值带来的好处之一就是可以比欧洲生产成本更低，做出口很赚钱。

阿根廷中部最大城市已经易主，圣马丁市现在人口也已经完全超过了科尔多瓦市的69万人，去年科尔多瓦市也增加了1万居住人口。

据不完全统计，去年年底圣马丁市的人口已经到了80万，很可能已经接近90万，其中新增人口有一半来自于其他省，外国移民也很多。

布宜诺斯艾利斯和科尔多瓦的吸引力大大降低，因为那里治安变差，最重要的是缺乏稳定的工作，移民不可能参与罢工，更应该谨慎一些，否则可能被遣散回国。

更宽容自由的圣马丁市和布兰卡市，就更吸引他们了。

圣马丁市现在储备土地资源充足，当初规划好的玛利亚大型水电站，因为这两年雨量充沛，每年发电量比预计的还要高不少，又增加了3台发电机组，现在达到了1.1亿千瓦时，比原先还多了3000万千瓦时，加上其他地区的电力引进，圣马丁市的供电一直稳定且充足。

廉价用电可以吸引很多对用电需求大的工厂，市政厅已经在水能丰富的地方修更大的水电站，年发电高达18亿千瓦时的科尔多瓦省大型水电站，与科尔多瓦市联合开发建设，足以供应更多的用电需求。

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圣马丁市政厅在拓宽从圣马丁市到罗萨里奥的河流，未来可以通过水运河道连接阿根廷的最大河流——巴拉那河。

玛利亚市和圣马丁县合并前，城区建设就已经初现规模，合并后市政厅的权力和主政范围扩大了。

工业化建设也因此加快，现在除了城区，郊区县的发展也市区给带动起来了，发展大大加快。

加上市政厅对很多工业的发展扶持，圣马丁国营资产新建了一批有市场竞争优势的国营工厂，获取了更多的税收和利润。

新建立的十多家国营工厂中，圣马丁国营钢铁厂，圣马丁国营棉纺织厂，圣马丁第一化工厂，圣马丁第二发电厂，圣马丁建筑公司都是阿根廷上规模的大工厂公司，而且技术属于比较先进的，引进了一批欧洲先进技术，开拓中西部市场。

圣马丁市私营工厂的发展也很迅速，纺织服装工业也位居阿根廷前列，重点扶持各种轻工业发展，如食品加工、造纸、钟表、陶瓷、制糖、家具、玩具等，与科尔多瓦形成错位发展的同时，玛雅化工，新科恩重工，菲利普工业这些重化工工厂也保持了一定的优势竞争力。

这些充满活力的工厂遍地开花，圣马丁市政厅学习布兰卡市政厅，也建立了许多专业批发市场，让各种小工厂也能发展起来，经济更加活跃。

科尔多瓦省的人口有圣马丁市的强力注入，虽然比不上拉潘帕省的开挂发展，去年年底普查也达到了190万人，只比拉潘帕省少了几万。

科尔多瓦省位于阿根廷心脏地带，随便发展起来也不算差，总统府现在也是科尔多瓦帮的，一些重要工业的布局会安排到科尔多瓦省。

科尔多瓦省的地位在阿根廷的地位一直很重要，大概就相当于新华夏的川蜀省一样。

拉潘帕省崛起后，科尔多瓦省的地位不仅没有下降，反而又提升了一些，只是拉潘帕省的地位迅速提高。

阿根廷南方地区稳固不少，拉潘帕省建立了属于自己的小团体，联合周边省份一起做大经济蛋糕。

在拉潘帕省的帮助下，小乌肯省和内格罗河省也找到了发展的路子，小乌肯发展采矿业，内格罗河发展农牧业，加工业，给拉潘帕省提供各种资源，最近门多萨省也跟拉潘帕省亲近了不少，圣赫塞也终于算是拉拢了一个比较重要的省。

再南边的丘布特省的石油管道建设，圣布鲁斯省的航线维护，也沾了不少光。

特别是丘布特省和小乌肯省的石油勘探开采，发现了不少大油井，让南方石油公司迅速壮大起来，又给圣赫塞加了一个钱袋子。

雷盾汽车把菲亚特600在拉丁美洲卖爆了，便宜的小汽车市场销路大开，有准备的一拖三工厂，通过复制菲亚特600的生产线，让产能增加三倍还不够卖的。

汽车产业链复杂程度比想象中的要高不少，但有菲亚特汽车工程师的支持，产能扩大还是不成问题。

雷盾汽车研究所开出高工资全国各地甚至欧洲挖人，组建更大规模的汽车技术研发团队，打算加速推出自己品牌的小汽车。

真正有可能让雷盾汽车突破的，还是在德国，雷盾汽车把三分之一的利润送到德国奥迪汽车，把三分之一的利润拿来更新扩大厂房和生产设备，剩下的三分之一保留起来。

布兰卡市政厅和科恩财团保证在重化工业业和装备制造业每年的高额投资，才换来雷盾汽车崛起的不是那么困难。

如果是单纯只在阿根廷投资汽车工业，估计雷盾汽车已经和阿根廷的另一家汽车迪特利亚汽车厂一样，早就半死不活了。

迪特利亚汽车厂隶属于迪特利亚家族，是阿根廷少有的工业实业家族，而不是和其他阿根廷买办一样。

迪特利亚家族曾经因为反对战争辣脆主义得罪了必隆，导致与总统府和进出口方面遭受了为难。

现在又因为很多美国公司涌入阿根廷，迪特利亚家族控制的公司竞争力一般。

让迪特利亚家族遭受了很严重的打击，还曾傲慢的求助过布兰卡市政厅，不过圣赫塞没太搭理他。

迪特利亚死后，他儿子小迪特利亚继承了公司，情况才好转了不少，还在布兰卡市开设了新的工厂，并获得了南方石油和电力公司的一些订单，帮助制造油泵和储油罐，以及一些发电设备。

1954年必隆流亡以后，阿根廷大多数工人变成了“孤儿”，没有人为他们提供庇护和发声了，阿根廷工人丧失了必隆政权下获取的利益。

布宜诺斯艾利斯市的国营工厂的工人又开始拿起罢工武器，还影响到了中小工厂。

布兰卡市因为政治经济稳定，而且港口也便宜，吸引了很多小工厂的搬迁到这里。

……

圣赫塞上任新高官的第二把火，烧给了自己人——拉潘帕防务军。