要想把车卖的好，绝对不能错过目前最大的汽车市场——美利坚。

还有巴西、西欧、墨西哥这些相对大一些的汽车市场，都不能错过。

而德国汽车联盟，也就是奥迪汽车的发展潜力是有的，德国的汽车人才也多，前提是阿根廷雷盾母公司能发展起来，可以进行辅助。

后世奥迪就是背靠大众才发展起来的，大众则是靠着几款超级爆款慢慢壮大，比如第一爆款甲壳虫，第二爆款高尔夫，第三大爆款帕萨特。

甲壳虫模仿不来，但他有菲亚特600的南美生产销售权，而且菲亚特600的改装升级版，改头换面，同样价格，外观不同的雷盾800，明年也许就可以上市了。

帕萨特也不去说，毕竟是b级车，属于中型轿车了，而且以雷盾的技术水平还达不到。

但是高尔夫车型不同，是一款a级车，跟菲亚特600一样，都是紧凑车型，能成为销量经典，肯定是有独到之处。

而且技术上要求会低一点。

圣赫塞可不想还没学会走路就去跑，平民车型才是最重要的，也是销量保证。

第三款是重量级，紧凑型轿车技术，采用半流线型的设计风格和大量曲线的应用。

紧凑轿车的设计目标其实也很简单，就是豪华车的外观，高级车的质量，紧凑车的价格成本。

后世新华夏不少汽车厂就是这么起步的，至少是这么宣传的，路虎陆风，保时泰，只是单纯的模仿外观基本没有出路，这些厂没有核心技术，质量也不行，基本都倒闭了。

而有一些摆脱了初步模仿痕迹后，慢慢形成设计风格，基本都很好的活了下去。

而后世完成这个计划的第一款车就是丰田花冠，在新华夏被叫做卡罗拉，这个就是译名问题了，就像雷克萨斯曾经叫凌志一样，有各种各样的原因。谷牤

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新华夏的也有吉利长城长安比亚迪这些，最终慢慢成长为有一定分量的自主品牌汽车厂商。

有了现成的作业可以抄，圣赫塞接下来的所有发展计划都有了。

圣赫塞在比对大量的美国现有汽车造型后，包括福特、雪佛兰、克莱斯勒等车型，还有英国福特开发的一款带麦弗逊悬架系统的车，选择了引进各种成熟技术。

光是菲亚特汽车的也不行，现在汽车发展好的除了美国，就英国佬的汽车工业发展最好，现在也慢慢放开了门槛，买买买就行。

一流汽车厂现在除了美国就是英国。

意大利的菲亚特，法国的雷诺标致雪铁龙，德国大众、奔驰和宝马，还有日本丰田和尼桑，本田还在摩托车行业挣扎，瑞典的富豪现在基本属于二线和三线汽车厂商的水准。

当然，战后最大的汽车工业变革已经开始，德系车和日系车将成为最有力的美系车竞争者，英国汽车则慢慢开始衰落，最后彻底退出历史舞台。

日系和德系车基本都在最大的美国市场完成了蜕变，日美关系和德美关系对于两国汽车发展非常重要。