郭林科话说到一半便停住了，毕竟对方是一位将军，他调整了语气继续解释：

“启动这个模式会降低雷达的反应速度和刷新频率。因此，在没有遭遇拖引干扰时，我们通常不会启用它。”

稍作停顿后，他补充道：“实际上，国内对拖引干扰的研究还处于起步阶段，大多停留在理论或实验室测试。

虽然我们开发了这项功能，但在此次事件前，我们不确定它是否真的有效。”

“等等。”

将军迅速抓住了关键点：“你说的拖引干扰，就是导致雷达三次锁定目标后又丢失的原因？”

作为一名经历过90年代的空军指挥官，他对海湾战争中的电子战记忆犹新。

在那场冲突中，双方都广泛使用了电子对抗手段。

联军利用电磁干扰削弱了伊辣克防空系统的效能，而伊辣克则以电子战设备抵抗联军的精确打击，迫使联军转向大规模轰炸。

将军立刻警觉起来：“如果抗干扰模式有效，那应该是拖引干扰无疑了。”

年轻的工程师仍沉浸在兴奋之中，毕竟这是近三十年来华夏航空兵部队首次实战击落敌机，而他的工作为此做出了重要贡献。

“火控雷达主要依赖多普勒效应追踪目标的速度。拖引干扰通过提供虚假的速度信息，使雷达跟踪到一个虚拟目标，从而导致几秒内失去真正的目标。”

这次，他的说明简洁明了。

“米格25在那时就有这样的能力了吗？”

将军惊讶于这样复杂的干扰技术竟然可能出现在60年代研发的飞机上。

郭林科思考片刻后回答：“据我所知，米格25并不具备这种能力。

尽管相关理论早已存在，但60年代脉冲多普勒雷达尚未普及，也没有实际需求，当时的电子技术水平也难以支撑这样的功能。”

意识到问题的重要性，他进一步推测：“或许空域中还有其他电子战飞机在活动。”

领队听到这不合常理的猜测，一时语塞。