“不可思议！”

“这么快就见效？”

几位来自航空工业的工程师，站在人群的一侧，眼中闪烁着兴奋的光芒。

作为合作单位，他们有幸获得了近距离观摩的机会，能够更清楚地看到这一工艺流程的每一个细节。

“张工，如果这项技术可以应用到斯贝发动机上的话……”

一位年轻的工程师声音微微颤抖，难以掩饰内心的激动：“这对斯贝国产化将是巨大的推动！”

这些工程师来自镐京的430厂，负责斯贝MK202发动机的国产化工作。

尽管这款发动机早在上世纪70年代中期就已经引进并开始组装，但因为种种原因，直到1995年才最终通过验收。

即便如此，国产化率也只有70%，许多关键部件仍然依赖于多年前进口的库存零件，生产效率低下且无法持续。

当年引进斯贝技术时，镐京与盛京之间曾有过不少争执，但随着歼轰7上的原装斯贝发动机逐渐接近使用寿命，镐京方面面临的压力日益增大。

特别是涡喷14在最近的春洲航展上大放异彩，这让430厂更加渴望取得突破。

因此，他们毫不犹豫地派遣了负责斯贝国产化的工程师团队前来学习。

“这次的技术进步，将为我们带来前所未有的机遇！”张工坚定地说。

中年男人张工向前挥了挥拳头，语气坚定：“找410厂帮忙，总比求外国人办事顺心。”

“我这就去找钟市强！”

加工演示的结果令人振奋，现场气氛瞬间被点燃。当滑油管被切开时，在场的每一个人都感受到了这次成功的震撼。

表面粗糙度仅为0.367Ra，远超当时对镜面效果的要求。

即使是业内专家云集的交流会，一场精彩的展示仍然能牢牢抓住所有人的眼球。

精美的展板和海报之所以在学术会议上不可或缺，正是因为它们能够吸引人们的注意。

尽管许多单位表面上积极参与精工计划，但很多只是出于对科工委直接领导项目的尊重而表现积极，真正像陕柴重工408厂那样愿意投入资源支持的寥寥无几。