当覆盖在涡喷14发动机上的防雨布被揭开,周围立刻爆发出一片惊叹与欢呼。
这台真实的航空发动机出现在众人眼前,在90年代,这样的展示即便是在国际航空展上也属罕见,而在华夏,这简直是前所未有的新鲜事。
许多人是第一次亲眼见到轴流式涡喷发动机的模样。
看着那错综复杂的管路和整齐排列的低压压气机叶片,大家心中充满了敬畏。
虽然不明白这些零件的具体作用,但那精密的研发令人赞叹不已。
如果现场没有安保人员维持秩序,恐怕有人会忍不住上前细细观摩。
席博臣很快将注意力转移到展板上的技术参数。看到那些数字时,他的表情变得十分惊讶。
“最大加力推力7500公斤,中间推力4930公斤……”
他喃喃自语:“总增压比超过18?发动机重量不到1100公斤?首次翻修周期不低于150小时?”
他简直不敢相信自己的眼睛。
记忆中,涡喷14的研发目标仅仅是达到7吨的推力啊。眼前的一切让席博臣觉得自己脑袋上此刻应该顶满了问号。
“老师,这数据看起来真的很棒?”
旁边的人好奇地问道。
对于不熟悉航空领域的观众来说,这些数字可能只是抽象的概念。
“不仅仅是棒!”
席博臣想拿出相机记录这一时刻,但想到胶卷已经用尽,只好作罢。
他向周围解释说:“撇开耗油率和寿命这些传统问题不谈,涡喷14的性能几乎能与漂亮国80年代新研发的F404涡扇发动机相媲美。”
经他这么一解释,更多人明白了涡喷14的意义。
“F404就是F-18战斗机上用的那种吗?”
身边的人纷纷点头,对这项成就有了更深的理解。
“没错。”
“那这么说,歼8c的性能是不是和F-18差不多?”