据负责十一号工程项目谈判的同事说，你们的工作对他们的谈判也产生了积极影响。”

他继续：“依靠他人总是行不通的，无论是苏连还是漂亮国都不能完全依赖，我们必须自力更生。”

回忆起十年前，也就是1986年，当时华夏带着歼8战斗机，并投资五亿美元与漂亮国合作。

“后来，我们送去了两架飞机并投入了超过两亿美元的资金，结果却因为制裁而被扣留了飞机，钱也没能收回。”那位领导的话中透着一丝无奈。

“那时我和宗棠同志都感到必须对此有所回应。”

他解释道：“但是直接说出来并不合适，或者准确地说，那时候还不敢公开这么说。所以对外的说法变成了我们要争一口气。”

“但我们心里明白，这不仅仅是为八二工程报仇，还有银河号事件以及那次航母战斗群的挑衅！”

他强调：“即使不说出口，这些事情我们也永远铭记于心！”

接下来，提到了关于将这款新机型进行宣传的想法，尤其是让歼8-3参加下个月航展的可能性。

杨知书同志已经提出了申请，从政策角度看是没有问题的；不过最终决定还需技术部门评估。

总之，04号原型机换装后的首次飞行测试取得了圆满成功。

至于参与即将到来的第一届春洲航展，则成为了自然而然的选择。

临时调整航展计划确实不容易，尤其是对于首次举办、经验不足的组织方来说。

然而，刚完成发动机改进工作的许宁又被紧急召唤参加了一个工作协调会。对他而言，这倒成了日常生活中的一点小乐趣。

在另一个时空里，这个时候的他正忙于准备研究生入学考试，每天的生活节奏快到几乎没有时间去关注其他事情，更别提前往南方参与这场意义非凡的首届香洲航空展了。

当时，信息传播手段有限，人们只能通过报纸和电视获取少量的展会照片与片段。

即便后来互联网兴起，关于1996年那次航展的信息依旧稀少，这成了他心中的一个小遗憾。