毕竟，飞机驾驶员只管操控，修炼者不仅要自己操控，还要提供动力输出，相当于发动机兼驾驶员。

李格站着就能让真元之气运行得更快，把身体的状态调整到最佳。

实际上，李格算大概弄明白，要成功的御剑飞行，需要的是一心多用，而且还要求用得格外娴熟。

你不仅要为飞剑提供动力，还要保护飞剑不炸裂，同时更要维持好自己的状态，不能自己这个“总发动机”出问题。

同时，力量、技巧、方向也要控制好。

泥马，这个是系统工程啊！

当精气神达到最佳状态，李格继续他的飞剑大业，操控着竹剑慢慢移动，时高时低，时而转向，时而掉头……

主打的就是融会贯通。

嗯嗯，也就是熟悉到不用眼睛看，双手还是可以准确的给嘴巴喂饭一样。

其实，就是增强感知力。

一个小时。

两个小时。

三个小时！

李格终于习惯分配力量，把自己变成一个人工“控制系统”，把真元之气和神识运用到相应的地方。

于是，他开始尝试站在飞行的竹剑上。

难度直接飙升！

第一次，摔倒。

第二次，摔倒。

第三次，摔下来！

……

一直到摔到数不清，李格才慢慢适应状态，勉强跟竹剑保持一致，与它混为一体，慢慢的尝试做一些飞行。

不，应该说是蜗行。

他在御剑蜗行，就像方才操控竹剑前进，后退，掉头，旋转……

李格当初做实验的时候，早就把耐心练出来了，即使失败一万次，他也能进行一万零一次，永远比失败多一次。

本着这样的信念，他在失败中成长，在跌倒中成熟。

差不多到凌晨四点，李格终于算成功的御剑飞行，不过速度并不快，快不过他自己在地上跑的速度。

凡事都有第一次嘛。

李格觉得，这已经是他的一大进步，意义不次于突破到一个大境界。

……