“明白了，林总。”

韩兴用力地点点头，然后转身快速离开办公室，他的步伐带着一种使命感。

......

关于高钿公司实际应召回车辆数量的质疑声浪如潮水般不断传出。

此时，本钿汽车官方终于发表了一份重要声明。这份声明让整个事件陷入了新的争议之中。

"本钿汽车将在全球范围内召回 5100 万辆装有高钿缺陷气囊充气装置的汽车！"

这一数字如同惊雷般震撼着人们的耳膜，引发了广泛的关注和讨论。

斯巴鲁公司也紧跟着发表了声明。

“斯巴鲁公司已经投入约735亿日元，以保障全球约275万辆装有高钿问题安全气囊汽车召回的开销。”

宝马公司几乎同一时间也宣布召回135万辆高钿问题气囊车辆。

......

随着召回规模的扩大，需要更换的安全气囊数量庞大，这些安全气囊必须迅速运送到全国各地的汽车经销商和维修中心。

然而，高钿公司的物流合作伙伴却开始制定新的策略。

君上株式会社物流公司经过深思熟虑后认为，高钿公司目前的负面形象以及财务状况的不稳定性使得他们对接手相关运输业务感到担忧。

因此，该公司决定提高运输费用以弥补潜在风险。

同样地，其他物流公司也担心高钿公司可能破产，从而导致债务无法收回。

有些物流公司甚至提出要么提高运输费用，要么要求资金现结，并表示在运输时间和服务质量方面将无法提供充分保障。

面对这种情况，高钿公司困境之中更是陷入更深的困境。

一方面，他们需要确保及时运送安全气囊以满足召回计划的需求；另一方面，物流合作伙伴的态度给他们带来了沉重负担，不仅增加了召回工作的成本，还加大了整个流程的难度。