第89章 托运站对面蹲点

除了管东,我们就只有黎波一个熟人。

黎波在五溪做物流,他在五溪挺有名,但这个人严格来说,也不算道上打流的,他跟地方政府的官员和商人走得近,跟道上的流子却保持着距离。

但甭管怎么说,找黎波帮忙打听,效率肯定高很多。

然而,我们这次是奔着一次性解决老鼠的目的去的,这么大的事儿,漏了风,心里总归不踏实。

商量后,陆峰决定,不漏半点风声,他让我们五个去物流城蹲点,一发现有杜青的消息,就报告给他!

……

10月19号,我们五个乘坐海狮面包车,去了杜青的托运站蹲人。

蹲人,当然也不合适带着枪去,因为物流城是闹市区,托运站紧挨着农副产品市场,这边的人很密集,一旦碰上警察,那就说不清了。

因此,我们只带了一些管制刀具,家伙事都放在面包车后头,用蛇皮袋装着。

……

我们开着海狮,到托运站斜对面的一个叫平价饭店的侧门门口,然后蛰伏下来。

平价饭店距离托运站,也就三十米不到的距离,我们不用下车,就能掌握托运站的情况。

杜青的托运站是走省内短途的,规模也不大,就两个门市房。

托运站里有五六个固定的搬运工,一个开票员,除了这些人之外,白天经常有五六个看起来流里流气的青年在托运站里打牌,或者喝茶抽烟瞎聊什么的。

九十年代,物流才刚刚萌芽,这一行也算是暴利行业,也是游走在灰色地带的行业。

做过物流的,或者有相关经验的朋友一定知道,干这一行,有摩擦纠纷,那实在太正常了。

比如货物缺损啊,漏件啊,实属正常,站在发货商的立场上,这些都是托运站的责任,所以,发货的老板上门讨要说法,“维权”的很多。

但站在托运站的立场上,他们也不能什么都赔。

行业监管总是滞后于社会现实的,在这个年代,监管缺位,法制也不完善,这就导致了托运站老板与发货商,这两者遇到事儿了,只能寻求暴力,或者在当地的人际关系来解决问题。

在古代,物流叫“镖局”。

那会儿开镖局的,大多是绿林好汉,而现代,其实也大差不差,干这行的,多多少少在当地要有一些关系,有一些灰色背景,否则根本开不下去。

……